Túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf

Location icon El Garraf, Іспанія
El túnel artificial 98bis de la línea ferroviaria Madrid-Barcelona Sants, a su paso por el El Garraf, fue ejecutado a principios de la década de los 80 con objeto de proteger la vía del ferrocarril ante la posible caída de bloques del acantilado y de la ladera suprayacente. En abril de 2017, ADIF decidió declarar la rehabilitación de la estructura del falso túnel como obras de emergencia. Estas incidencias se estaban produciendo como consecuencia de un muy avanzado estado de degradación de la estructura de hormigón del falso túnel, consecuencia directa de las condiciones ambientales derivadas de la agresión marina, agravadas por la calidad de los materiales y por los sistemas de ejecución utilizados para su construcción. Se pudo constatar que el hormigón estructural presentaba una elevada concentración de cloruros, que en ciertos elementos de la misma (pilares y jácenas) llegaban a alcanzar el núcleo de las piezas. Dicha intensa presencia de cloruros provocaba la corrosión y expansión de las armaduras, además de alteraciones del resto de materiales, lo cual ponía la estructura en riesgo. La ingeniería encargada del proyecto de rehabilitación de la estructura propuso una serie de soluciones que, en síntesis, se basaron en las siguientes ideas principales: - Saneado de las zonas de hormigón que presentaban mayor contaminación por cloruros. - Creación de una membrana aislante que hiciera de barrera y evitara la difusión inversa de los agentes de contaminación del hormigón, especialmente cloruros, que aún permanecieran en las piezas a rehabilitar, hacia las zonas estructurales recuperadas. - Construcción de coronas o capas de refuerzo que recuperaran la sección estructural primitiva y ofrecieran una imprescindible y duradera protección físico-química externa. En base a los requerimientos del proyecto, Mapei, como fabricante de productos para la rehabilitación y protección del hormigón armado, estudiamos, ensayamos y finalmente aportamos las soluciones adecuadas en cada uno de los elementos estructurales del túnel a rehabilitar.
Ref #: 2220
Категорія : ТРАНСПОРТНА ІНФРАСТРУКТУРА

Будівництво

Сортувати Rehabilitación de la estructura del túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf
Місцезнаходження El Garraf, Іспанія
Підкатегорія ТУНЕЛЬ
Використання Reparación del hormigón - Refuerzo estructural
Дата початку і завершення 2019/2020
Тип використання Відновлення бетону, Структурне посилення
Підрядник COMSA
Компанії з монтажу Rehabilitacions Pons S.L.
Архітектори ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); José María Arias, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Регіональний менеджер Javier Castellón, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Координатор Mapei Josep Guardià y Carmen Moral

Використані матеріали у проекті

DISARMANTE DMA 3000
DISARMANTE DMA 3000
FORM RELEASE AGENT DMA 3000 Змазка для опалубки, на основі водної емульсії…
MAPEFER 1K
MAPEFER 1K
Однокомпонентна антикорозійна цементна суміш для захисту арматурних стержнів.…
MAPEGROUT HI-FLOW
MAPEGROUT HI-FLOW
Армований волокном розчин з контрольованою усадкою для ремонту бетону. ТЕХНІЧНІ…
MAPEGROUT T40
MAPEGROUT T40
Medium-strength (40 MPa), compensated-shrinkage fibre-reinforced thixotropic…
MAPELASTIC FOUNDATION
MAPELASTIC FOUNDATION
Двокомпонентний еластичний цементний розчин для гідроізоляції бетонних…
MAPEWRAP 31
MAPEWRAP 31
Mape Wrap 31 Епоксидний розчин середньої в'язкості для просочування тканин Mape…
MAPEWRAP C UNI-AX
MAPEWRAP C UNI-AX
High-strength, unidirectional carbon fibre fabric with a high modulus of…
MAPEWRAP PRIMER 1
MAPEWRAP PRIMER 1
Two-component epoxy primer specifically formulated for the MAPEWRAP system.…
PRIMER 3296
PRIMER 3296
Акрилова воднодисперсійна ґрунтовка глибокого проникнення для консолідації…
5800 - MAPEFIX EP 385
MAPEFIX EP 385
Product not available for this market,
contact us
6102 - MAPESHIELD I
MAPESHIELD I
Product not available for this market,
contact us

Залишайтесь на зв'язку

Підпишіться на розсилку новин від Mapei