Tunel na Zakopiance

Location icon Naprawa / Rabka Zdrój, Poland
Małopolski odcinek trasy S-7 od Krakowa na południe, powszechnie nazywany jest Zakopianką, to jedna z najmocniej obciążonych dróg krajowych w Polsce. Systematycznie rozbudowywane są kolejne odcinki tej drogi. Przetarg na budowę odcinka drogi ekspresowej S-7 Naprawa – Skomielna Biała na początku 2016 roku wygrała włoska firma Astaldi S.P.A. MAPEI swoją aktywności na tej budowie rozpoczęło w listopadzie 2017 roku, kiedy to przystąpiono do wykonania hydroizolacji membranowej i uszczelnienia styków obudowy zasadniczej. Firma na bieżąco udzielała porad technicznych, proponowała rozwiązania, prowadziła także szkolenia z aplikacji poszczególnych produktów MAPEI. Efektem był kompleksowy system izolacji tunelu oraz obiektów towarzyszących oraz system naprawy różnorodnych elementów konstrukcyjnych. Po wydrążeniu odcinka tunelu można było przystąpić do wykonywania obudowy tego fragmentu. W pierwszym etapie wykonywana była obudowa wstępna z szybkosprawnego betonu natryskowego zbrojonego siatkami stalowymi. Uzyskane w ten podłoże było wystarczająco równe dla ułożenia hydroizolacji syntetycznej Mapeplan TU S 20 (jest to membrana PVC o grubości 2 mm dedykowana do tego typu izolacji przeciwwodnych). Membrana była mocowana metodą zgrzewania na warstwie ochronnej geowłókniny do specjalnych dysków z PCW, które były mechanicznie zakotwione w podłożu skalnym. Mapeplan TU S 20 był dostarczany w rolkach o szerokości 2,1 m i długości dobranej do rozmiarów tunelu tak aby ilość niezbędnych połączeń była jak najmniejsza. W przypadku tego tunelu rolki miały po 25 metrów długości. Arkusze membrany są łączone między sobą poprzez zgrzewanie gorącym powietrzem w ten sposób że łatwo można skontrolować szczelność zgrzewu. Dzięki zastosowanej jaskrawej (pomarańczowej) warstwie sygnalizacyjnej po jednej ze stron membrany dobrze są widoczne wszelkie uszkodzenia mechaniczne, które na tym etapie prac mogą być łatwo naprawione. Gdy izolacja części tunelu została ułożona, można było przystąpić do wykonania segmentu obudowy zasadniczej. Do uszczelnienia styków pomiędzy segmentami obudowy zasadniczej wykorzystano pęczniejący profil bentonitowy Idrostop BTN oraz wąż iniekcyjny Perforated Injection Hose. Łączna długość tych styków w obu nitkach tunelu wynosiła ponad 17 km. Zarówno w samym tunelu jak i w obiektach towarzyszących wykorzystano znaczne ilości zapraw naprawczych: zaprawą o wysokiej wytrzymałości klasy R4 Mapegrout Tissotropico w późniejszym etapie został zastąpiony przez Mapegrout 450 Thixo wykonywano naprawy i uzupełnienia ubytków obudowy. Zaprawy o średnich wytrzymałościach Planitop 430 oraz szybkosprawną Planitop 400 wykorzystano głównie do napraw elementów konstrukcyjnych poza tunelem, przy obiektach towarzyszących. Tam gdzie estetyka napraw była istotna, na wykonane wyprawy naniesiono szpachlówkę wyrównawczą: jednoskładnikową Monofinish lub dwuskładnikową Mapefinish. W pracach izolacyjnych poza samym tunelem, przy obiektach towarzyszących wykorzystano między innymi zaprawy Mapefill oraz Planigrout 300 do nadlania pali fundamentowych w sposób zapewniający ich szczelne połączenie z izolacją Mapeplan TU S 20. Do łączenia różnego typu izolacji tj. membrany PCW z papową izolacją bitumiczną użyto specjalnej taśmy Mapeplan Tape PVC 500. Z kolei żywicę epoksydową Planibond BA 100 użyto do kotwień w płycie fundamentowej. W listopadzie 2022 roku tunel został otwarty. Jego budowa trwała 5 lat i 7 miesięcy. W każdej z nitek tunelu są po dwa pasy ruchu, z możliwością wydzielenia trzeciego pasa.
Ref #: 202319
Category: INFRASTRUCTURES

Construction

Yard Budowa drogi ekspresowej S7 Kraków-Rabka Zdrój na odcinku Naprawa – Skomielna Biała w km od ok. 721+170 do ok. 724+220 wraz z budową tunelu
Location Naprawa / Rabka Zdrój, Poland
Subcategory TUNNEL
Built in 2016
Opened in 2023
Application Dwukomorowy tunel o długości 2,06 km
Start and finish date 2018/2022
Application Type Concrete restoration, Underground constructions, Sealants application, Waterproofing
Client GDDKiA Kraków
Contractor company Astaldi S.P.A (oddział w Polsce)
Installer companies Astaldi S.P.A (oddział w Polsce), Tecnomanto S R L (wykonawca hydroizolacji tunelu), Efes Łukasz Szymaniak
Project Manager Maurizio Roganti
MAPEI Coordination Mikołaj Alexandrowicz

Product used for the project

MAPEFILL E
MAPEFILL E
Fluid expansive mortar for anchoring objects in place. TECHNICAL DATA: Maximum…
MAPEFINISH
MAPEFINISH
Two-component cementitious mortar for finishing concrete. TECHNICAL DATA:…
MAPEFLEX PU50 SL
MAPEFLEX PU50 SL
Paintable, castable polyurethane sealant with a low modulus of elasticity for…
MAPEFLOOR I 914
MAPEFLOOR I 914
Two-component epoxy primer for priming cementitious bridge deck substrates…
MAPEGROUT 430
MAPEGROUT 430
Fine-grained, fibre-reinforced, normal-setting thixotropic mortar…
MAPEGROUT THIXOTROPIC
MAPEGROUT THIXOTROPIC
Fibre-reinforced, compensated-shrinkage mortar for repairing concrete.…
MONOFINISH
MONOFINISH
One-component, normal-setting cementitious mortar for smoothing concrete and…
PLANIGROUT 300
PLANIGROUT 300
Three-component fluid epoxy mortar for anchorage work. TECHNICAL DATA: Maximum…
PLANITOP 400
PLANITOP 400
Quick-setting, controlled-shrinkage thixotropic mortar for repairing the…
IDROSTOP BTN
IDROSTOP BTN
Product not available for this market,
contact us
MAPEFLEX PU45 FT
MAPEFLEX PU45 FT
Product not available for this market,
contact us
MAPEGROUT 450 THIXO
MAPEGROUT 450 THIXO
Product not available for this market,
contact us
PLANIBOND BA 100
PLANIBOND BA 100
Product not available for this market,
contact us

Keep in touch

Subscribe to our newsletter to get Mapei news