Det har länge pratats om att byggbranschen ligger efter vad gäller miljöanpassningar. Det vill Mapei ändra på och har därför beslutat att köra tunga transporter med ellastbilar. Det betyder att delar av verksamheten blir helt fossilfri.
Här berättar Patrik Yngve på Mapei och Knut Henning Ruud på Ruuds Transport om initiativet, framtiden och vad det innebär att erbjuda fossilfria transporter.
En idé som snabbt blev verklighet
Det var Knut på Ruuds Transport som kom med initiativet, efter att han under hösten 2021 insåg att ellastbilar kommer att vara framtiden. Han kontaktade Mapei som genast hakade på idén.
Idag, bara två år senare, har de byggt 11 laddstolpar på flera lastnings- och lossningsplatser, och de tre första ellastbilarna levererades vid årsskiftet 23/24. En fjärde lastbil kommer sedan under första kvartalet 2024. Både Ruuds och Mapei har ett starkt miljöfokus, så det här är en satsning som ligger helt i linje med deras respektive visioner.
”Vi ser det här som helt rätt väg att gå, och vi på Mapei är stolta över att gå i bräschen för den här utvecklingen”, säger Patrik Yngve, logistikchef på Mapei.
Snabbladdare vid Mapeis fabrik
Eftersom Ruuds har fasta punkter för både lastning och lossning byggdes två snabbladdare vid Mapeis fabrik. Det finns dessutom två snabbladdare och sex vanliga laddare på Ruuds egen uppställningsplats så att ellastbilarna enkelt ska kunna hållas laddade och redo att köra.
”Med den här mängden laddstolpar, tillsammans med de som finns längs svenska vägar, ser vi att vi kommer klara oss ett bra tag framöver, även när vi skaffar fler ellastbilar”, säger Knut Henning Ruud.
Högre kapacitet än någonsin förut
Lastbilstillverkaren Scania har också varit engagerad i projektet och tagit fram nya ellastbilar med en batterikapacitet på 624 kWh. Men den kapaciteten kan lastbilarna dra 50–60 ton i 20–25 mil utan att behöva laddas.
Mapei är därför de första som kan erbjuda fossilfria transporter för mer än bara kortare sträckor och lokala projekt. Att exempelvis köra från fabriken till Stockholm räknar Mapei är något som de klarar på 1–2 laddningar längs vägen.
”I byggbranschen är det otroligt viktigt att produkterna kommer fram i tid, så det här innebär lite annorlunda planering för oss. Men vi ser inte att det kommer påverka kunderna eller deras projekt i någon större utsträckning”, säger Patrik Yngve.
Konkurrensfördel som kommer öka med tiden
Både Mapei och Ruuds ser en ökad efterfrågan på hållbara byggprojekt och att kunna erbjuda fossilfria transporter ser de därför som en viktig konkurrensfördel. Inte minst tror de båda att de, genom att erbjuda fossilfria transporter, kan sätta saker i perspektiv och utmana gamla sanningar.
”För våra kunder blir del ett ännu starkare erbjudande, då våra kunder får våra produkter samtidigt som de bidrar till en bättre miljö. Vi hoppas detta blir ytterligare ett sätt att visa upp oss som den bästa leverantören på flera olika områden”, säger Christoffer Bäckman, försäljningschef Betongtillsatser Sverige.
I takt med att fler får upp ögonen för elektriska transporter hoppas de att satsningen kommer innebära en allt större fördel ju längre tiden går.
Batteriutvecklingen styr fortsatt expansion
”Jag tror att det inom tre till fyra år kommer en helt ny batterityp, en form av superbatterier. När de finns på plats kommer möjligheterna till eltransporter över längre sträckor helt att förändras”, säger Knut Henning.
I nuläget är det här initiativet det första på den nordiska marknaden som erbjuder helt fossilfria transporter, med tung last och på sträckor över 15 mil. Visionen är att locka både kunder och konkurrenter att vilja satsa mer på den här typen av transporter genom att visa vad som är möjligt redan idag.
Håll kontaktenPrenumerera på vårt nyhetsbrev för att få nyheter från Mapei
