Interviews
/
8/3/2023
Performance study: a virtuous example
The CEO of Bjond Innovation talks about tests performed on the coatings of the bridge and the positive results
Zierikzee
A monitoring programme verified the good conditions of the Zeeland bridge and its coating after 5 years
What makes this monitoring program with Mapei so unique?
Monitoring the performance of coating products under real-life conditions is not very common for manufacturers working in the building industry. This makes them a bit more vulnerable as suppliers because they only focus on the strengths of the products. Instead, paying attention to the weaknesses of the products makes companies like Mapei look more transparent and more attractive to the end user.
Which technical parameters are you focusing on, and why?
We have measured extremely high chloride content in the concrete cover near the steel rebar. This means that, if measures are not taken, within a few years the steel would corrode and the structural integrity of the bridge would be compromised, which is why a highly elastic, oxygen and CO2-resistant and watertight coating system was applied about 30 years ago. The top layer of this coating system degraded over time and had to be restored because the basic coating system is not resistant to UV rays. Renovation work was first carried out about ten years ago. 5 years ago, Bjond Innovation was commissioned to find an appropriate solution for the upcoming 15 years. After extensive laboratory and field research the choice fell on ELASTOCOLOR WATERPROOF supplied by Mapei.
The main function of this coating system is to protect the more than 30-year-old coating system for at least 10 years under extremely harsh conditions. The focus is on degradation of the coating in terms of how quickly specific properties change, such as:
1. adhesion strength to the substrate
2. thickness
3. hardness
4. flexibility and variation in modulus of elasticity
5. glass transition temperature
6. microporosity (regarding its function as a barrier to CO2, water and water vapour).
Over a five-year monitoring period, Bjond Innovation noted the good condition of the finish. Besides, the lower layer had only been minimally affected by carbonation.
Can you see this kind of coating system being used more often in the future for large infrastructure projects?
Because of its proven performances tested under real life conditions, I expect ELASTOCOLOR WATERPROOF to be used more often in the future for large infrastructure projects. This solution could also help reduce the carbon footprint and depletion of natural resources, while saving public resources.
What reduction in costs for raw materials would you expect in the case of a new build? What would be the estimated reduction in the impact of CO2?
For a project like the Zeeland Bridge, this means an estimated cost reduction of roughly more than 100 million Euros and an estimated CO2 reduction of about 250,000 tons every year.
Yard
concrete bridge of 5022 metres long with 54 pillars
Location
Zierikzee, Netherlands
Subcategory
BRIDGE
Application
supply of products for concrete repair and protection-decoration of pillars
Op de pilaren van de Zeelandbrug is in de periode 1992-1993 een coatingsysteem (basecoat + topcoat) aangebracht. In het verleden is de bestaande conservering op zowel de pijlers als de liggers gecoat met een oplosmiddelhoudende polyurethaan topcoating met als doel de levensduur te verlengen. De primaire functie van het coatingsysteem op de pilaren is het beschermen van de onderliggende constructie van gewapend beton tegen corrosie van het wapeningsstaal door het binnendringen van zuurstof, CO 2 en chloriden. De Provincie Zeeland had Bjond Innovation gevraagd om de huidige status van het coatingsysteem te herzien en een onderhoudsadvies op te stellen. In 2016 zijn op verschillende plaatsen visuele gebreken in de topcoating geconstateerd. Bjond Innovation heeft geconcludeerd dat de basiscoating nog 10-15 jaar op dit niveau kan blijven presteren, mits binnen 1-2 jaar de conditie van de topcoating werd hersteld. De toplaag bleek sterk gedegradeerd en op sommige plaatsen bijna verdwenen. In 2016 zijn verschillende coatingsystemen aangebracht op testgebieden op de brug. Na een periode van zes maanden wees onafhankelijk onderzoek uit dat het Elastocolor Waterproof systeem van Mapei het best presteerde op conservering, hechting en duurzaamheid. Een brug als de Zeelandbrug vraagt veel onderhoud. Dag en nacht wordt de brug blootgesteld aan zon, wind en niet te vergeten zout water. Vooral zoutwater en CO 2 hebben een sterke invloed op beton. Daarom worden de brugpijlers elke 10 jaar voorzien van een nieuwe coatinglaag. In 2018 werden 33 pijlers gerepareerd, gereinigd en geconserveerd met het Elastocolor Waterproof systeem van Mapei, een flexibele en beschermende coating met hoge duurzaamheid. In de zomer van 2018 zijn 33 van de 54 betonnen pijlers en liggers eerst plaatselijk gerestaureerd. De pijlers werden vanuit hoogwerkers met hoge druk gereinigd, uitvoerig geïnspecteerd op betonschades. Het wapeningstaal werd geconserveerd met Mapefer 1k en het beton weer hersteld met de thixotrope cementmortel Mapegrout T60. Vervolgens werden alle 54 pijlers door de Gebr. Van Kessel voorzien van twee lagen Elastocolor Waterproof. In 2019 zijn er door Waan Allround Service nog meer reparaties uitgevoerd aan de Zeelandbrug met de cementmortel Mapegrout T60 van Mapei.
Op de pilaren van de Zeelandbrug is in de periode 1992-1993 een coatingsysteem (basecoat + topcoat) aangebracht. In het verleden is de bestaande conservering op zowel de pijlers als de liggers gecoat met een oplosmiddelhoudende polyurethaan topcoating met als doel de levensduur te verlengen. De primaire functie van het coatingsysteem op de pilaren is het beschermen van de onderliggende constructie van gewapend beton tegen corrosie van het wapeningsstaal door het binnendringen van zuurstof, CO 2 en chloriden. De Provincie Zeeland had Bjond Innovation gevraagd om de huidige status van het coatingsysteem te herzien en een onderhoudsadvies op te stellen. In 2016 zijn op verschillende plaatsen visuele gebreken in de topcoating geconstateerd. Bjond Innovation heeft geconcludeerd dat de basiscoating nog 10-15 jaar op dit niveau kan blijven presteren, mits binnen 1-2 jaar de conditie van de topcoating werd hersteld. De toplaag bleek sterk gedegradeerd en op sommige plaatsen bijna verdwenen. In 2016 zijn verschillende coatingsystemen aangebracht op testgebieden op de brug. Na een periode van zes maanden wees onafhankelijk onderzoek uit dat het Elastocolor Waterproof systeem van Mapei het best presteerde op conservering, hechting en duurzaamheid. Een brug als de Zeelandbrug vraagt veel onderhoud. Dag en nacht wordt de brug blootgesteld aan zon, wind en niet te vergeten zout water. Vooral zoutwater en CO 2 hebben een sterke invloed op beton. Daarom worden de brugpijlers elke 10 jaar voorzien van een nieuwe coatinglaag. In 2018 werden 33 pijlers gerepareerd, gereinigd en geconserveerd met het Elastocolor Waterproof systeem van Mapei, een flexibele en beschermende coating met hoge duurzaamheid. In de zomer van 2018 zijn 33 van de 54 betonnen pijlers en liggers eerst plaatselijk gerestaureerd. De pijlers werden vanuit hoogwerkers met hoge druk gereinigd, uitvoerig geïnspecteerd op betonschades. Het wapeningstaal werd geconserveerd met Mapefer 1k en het beton weer hersteld met de thixotrope cementmortel Mapegrout T60. Vervolgens werden alle 54 pijlers door de Gebr. Van Kessel voorzien van twee lagen Elastocolor Waterproof. In 2019 zijn er door Waan Allround Service nog meer reparaties uitgevoerd aan de Zeelandbrug met de cementmortel Mapegrout T60 van Mapei.
Start and finish date
2017/2020
Application Type
Concrete restoration systems
Client
Zeeland Province
Contractor company
Van Kessel SPeciale Technieken en Producten B.V.
Installer companies
Van Kessel SPeciale Technieken en Producten B.V.
Architects
Rijkswaterstaat
Specialists involved
Rijkswaterstaat
Credits
A.o Erik Hendriks
Project Manager
Joost Sluiter
MAPEI Coordination
A.o Erik Hendriks; Gino Kuijpers
