Innen Realtà Mapei n° 80 - 2024. 02. 22.
A re-con line megoldások segítenek a beton és mosóiszap kezelésében és újrahasznosításában.
Sven-Henrik Norman írása a Realtá Mapei International magazin 93. számában
Az üzemanyag és a nyersanyagok növekvő költségei az elmúlt években a transzportbeton gyártás összköltségének növekedését okozták. Ezen költségek növekedése a Covid 19 világjárvány idején és azt követően a globális logisztikai és nyersanyag-ellátási láncok zavarai miatt még fel is gyorsult. A körkörösebb termelési modellek szükségességével kapcsolatos növekvő társadalmi tudatossággal együtt a betongyártás során keletkező hulladékáramok kezelése jelentős költség- és környezetvédelmi kérdésként került a figyelem középpontjába.
A visszaszállított beton és a teherautók mosásából származó iszap kezelése, amelyet korábban alacsony költséggel lehetett ártalmatlanítani, egyre drágábbá válik.
A Mapei évek óta foglalkozik ezzel a kérdéssel, és olyan termékeket és megoldásokat kínál, amelyek a visszaszállított betont és mosóiszapot alapanyagokká alakítják vissza.
A Mapei RE-CON termékcsaládja segít a betongyártóknak a képződött veszélyes hulladék, a felhasznált víz és az adalékanyagok felhasználásának csökkentésében, miközben redukálja a vízszennyezést.
A RE-CON termékcsalád olyan megoldásokkal segít a betongyártóknak fenntarthatóvá válni, amelyek átalakítják, csökkentik és újrahasznosítják a hulladékokat. Egy 50 000 m3-es éves termelésnél a visszaszállított beton aránya általában 5%, azaz 2500 m3 vagy körülbelül 5800 tonna. Ezen kívül van egy mosóiszapból álló hulladék is. Ha nincs lehetőség a visszaszállított beton újra felhasználására, akkor azt veszélyes hulladékként a hulladéklerakóba kell juttatni. Az iszapot minden esetben hulladéklerakóban vagy engedélyezett lerakóban kell elhelyezni, mivel nehézfém-szennyezést, például hat vegyértékű krómot tartalmaz. Ennek a kezelésnek a költsége a példában említett gyártás volumen esetében több tízezer euróra rúghat.
A RE-CON termékvonal megoldások alkalmazásával a betongyártásban jelentős megtakarítások érhetők el. A Re-Con Line megoldásokkal nemcsak a kezelési költségek szűnnek meg. A hulladékanyagok újrahasznosítható adalékanyagokká történő átalakítása szintén megtakarítást eredményez, mivel csökken az új adalékanyag iránti igény.
RE-CON ZERO EVO
A feladat a hulladék átalakítása újrahasznosítható adalékanyagokká, melyek helyettesítik az új nyersanyagokat
A visszaszállított beton átalakítása adalékanyagokká
Mivel a betont általában a keveréstől számított 1-4 órán belül fel kell használni, a túlrendelés és a minőségi problémák miatt naponta több tíz köbméter beton áramolhat vissza egyetlen keverőüzembe. Ez olyan hulladékáram, amelynek kezelése és sok esetben a hulladéklerakóba történő elszállítása jelentős erőforrásokat, időt és költséget igényel.
A Mapei a RE-CON ZERO 2010-es bevezetésével forradalmasította a visszavitt beton kezelését. A visszaszállított beton mostantól újrahasznosítható adalékanyaggá alakítható. Az átalakulás egy szabadalmaztatott 2 komponensű rendszernek köszönhetően történik, amely egy szuperabszorbens polimert és egy edzőt tartalmaz.
A betonban lévő vizet a szuperabszorbens megköti, az edző pedig felgyorsítja és stabilizálja a folyamatot. A visszaszállított beton átalakítható a mixerkocsi dobjában, vagy egy külön folyamat során a földön, ha a mixerre gyorsan szükség van egy új munkához. Az eredmény egy újrahasznosított adalékanyag, amely felhasználható új betonban vagy eladható töltőanyagként, ami jelentős megtakarítást eredményez a kezelési költségekben. Az adalékanyagok a RE-CON DRY WASHING eljárás során a tehergépkocsi mosóiszapjának felszívására szolgáló köztes folyamatban is felhasználhatók.
RE-CON DRY WASHING
A feladat a vízfogyasztás és a szennyezés csökkentése a lehető legtöbb korábban használt keverővíz újra hasznosításával.
Tisztább víz és kevesebb hulladék betonszállító teherautókból a RE-CON DRY WASHING segítségével
A RE-CON DRY WASHING módszert a Mapei találta fel 2019-ben. Ez nagymértékben csökkenti a mosóiszap-hulladékot és a betonmixerek mosóvízfogyasztását az átalakított visszaszállított betonból készült RE-CON ZERO EVO aggregátumok nedvszívó tulajdonságainak felhasználásával. A módszer lehetővé teszi a mosóiszap újra hasznosítását újra felhasználható adalékanyaggá, ahelyett, hogy azt fel kellene dolgozni, szállítani és lerakókban lerakni. Sokkal kevesebb vízre van szükség a száraz mosás után a teherautó keverődobjának teljes tisztításához.
A visszamaradó mosóvíznek alacsonyabb a szilárdanyag-tartalma, alacsonyabb a pH-értéke és kisebb a kockázata annak, hogy nehézfémeket, például hat vegyértékű krómot tartalmaz. Mindez a cementes maradvány száraz mosási adalékanyagokra történő egyedi felszívódásának köszönhető. És van még egy előnye: A Mapei a neves norvégiai SINTEF kutatóintézettel közösen elemezte és tesztelte a Dry Washing adalékanyagokat, és felfedezte, hogy a Re-Con Dry mosószemcsék a karbonizáció folyamatán keresztül szén-dioxidot szívnak fel. A RE-CON Line egyedülálló lehetőségeket kínál szén-dioxid-negatív adalékanyagok előállítására és a Mapei kutatásai ezen a területen folytatódnak.
RE-CON AGG 100
RE-CON AGG 200
A feladat több újra hasznosított anyag használata.
A víz és a cement mennyiségének csökkentése jó minőségű anyagok betonban történő felhasználása esetén a RE-CON AGG adalékszerekkel
Egyre nagyobb szükség van arra, hogy több újrahasznosított anyagot használjunk, és a betongyártásban nagyobb arányban alkalmazzunk gyártott vagy gyengébb minőségű homokot. Az újrahasznosított adalékanyagoknak porózus felületi szerkezetük miatt általában nagyobb a vízfelvételűek. A magas finomrész tartalmú gyártott homok és az agyagásványokat tartalmazó, rossz minőségű homokok nagyobb keverővíz mennyiséget igényelnek a betonkeverés során. A magas vízigény automatikusan magasabb cementfelhasználással jár, mivel a víz/cement arányt az ipari szabványok diktálják.
A RE-CON AGG adalékszerek segítségével a vízigényes homok és az adalékanyagok megnövelt arányban használhatók anélkül, hogy a cementigény növekedne. A RE CON AGG polimerek megakadályozzák, hogy a pórusos felületek és a kristályos szerkezetek a jó minőségű adalékanyagokban és homokban elnyeljék a keverővizet a friss állapotú betonból. Ahelyett, hogy a homok vagy az adalékanyagok pórusaiba vagy lamináris ásványi rétegeibe szívódna be, a keverővíz a friss betonban marad, és a konzisztencia sokkal hosszabb ideig megmarad, mint az ezen adalékszerek alkalmazása nélkül. Az alternatív megoldás lehetne, hogy több vizet és cementet kell hozzáadni a keverékhez, viszont ez magasabb költségeket és nagyobb szén-dioxid-kibocsátást eredményezne.
A folyamatot legjobban ez az ábra mutatja be. Két alternatíva van a mixerek számára, amelyek az építkezésre történő szállításból visszatérnek a keverőüzembe. Vagy tartalmaz némi visszahozott betont (A), vagy üres, de kb. 200 kg cementtartalmú maradványt tartalmaz, amely vékony rétegben borítja a keverődob belsejét (B). Az A. esetben a visszavitt betont a RE-CON ZERO EVO eljárással kezelik, amely a friss visszavitt betont szemcsés anyaggá alakítja, amelyet a földre ürítenek, és 8-24 órán át hagyják megszáradni és megszilárdulni. A teherautó egy könnyű mosást kap, és ezután a következő munkához rendelkezésre áll.
A betonszállító teherautó sofőrje számára a folyamat körülbelül 15 percet vett igénybe, és a kezelendő és megsemmisítendő beton helyett a betongyárban most már rendelkezésre áll a kezelt adalékanyag mennyiség. Ezt az anyagot Re-Con Zero adalékanyagnak nevezik, és vagy alaprétegként, illetve feltöltőanyagként értékesíthető, vagy új beton gyártásakor újra felhasználható, illetve a B áramlási esetben Dry Washing adalékanyagként. Amikor egy teherautó üresen, de szennyezettként (B) tér vissza, közvetlenül a RE-CON DRY WASHING folyamathoz megy.
Az üres teherautóba kb. 1 m3 vagy 2500 kg adalékanyag kerül, és a dobban kb. 4 percig oda-vissza forog. Ezen forgás során az adalékanyagok megtisztítják a dob belsejét, és a cementmaradvány mintegy 70%-át elnyelik, az adalékanyagok felületén új réteget képezve, amely 12-24 óra alatt megszárad és megszilárdul. A teherautó az adalékanyagot egy anyagtároló egységbe üríti, majd egy könnyű mosás következhet, ahol a maradványokat finom homok formájában, kisebb cementtartalommal összegyűjtik ülepítés céljából. Az üres teherautó száraz mosásának szükségessége esetről esetre változik. Általában csak a nap utolsó rakománya után van rá szükség. De meleg éghajlaton vagy különleges esetekben a betonszállító teherautókat napközben, a szállítások között is meg kell tisztítani. A szárazon mosott aggregátumok körülbelül 10-15 alkalommal használhatók fel újra, mielőtt iszapfelvevő képességeik már nem lennének elég hatékonyak. Ezután a (C) technológiai lépésben az új betonban a tiszta nyersanyag helyettesítésére használják fel, vagy a (D) lépésben, ahol külsőleg adalékanyagként értékesítik. A (C) lépésben a Re-Con AGG adalékszerek használatával sok vizet és ezáltal cementet lehet megtakarítani, mivel alkalmazásuk esetén az újrahasznosított adalékanyagokkal készült beton konzisztenciája a keverés után hosszabb ideig megmarad.
Olvassa el további cikkeinket is!
Maradjon kapcsolatban velünkIratkozzon fel hírlevelünkre, így nem marad le a Mapei friss híreiről
