Mapei a participé à la construction du pont San Giorgio à Gênes avec ses adjuvants et son assistance technique

Mapei fait partie des entreprises italiennes qui ont participé, par la livraison de produits spécifiques, à la construction du nouveau pont de Gênes conçu par l’architecte Renzo Piano et réalisé par Webuild et Fincantieri Infrastructure.

Mapei a livré les adjuvants pour le béton préfabriqué utilisé pour les piles et la structure et une équipe de techniciens et de spécialistes était disponible 24 heures sur 24 du début du chantier jusqu’à la mise en œuvre des derniers mètres cube de béton.

Mapei a également apporté ses solutions pour la réparation, le renforcement et l’imperméabilisation de la rampe qui relie à l’est le pont San Giorgio à l’autoroute A7.

«Nous sommes ravis d’avoir participé à la construction du nouveau pont San Giorgio de Gênes» a commenté Veronica Squinzi, CEO de Mapei, «Notre mission a toujours été de fournir des solutions certifiées et durables.»

Les technologies et les systèmes proposés par Mapei ainsi que l’équipe d’assistance technique constamment en relation avec le planificateur, le fabricant de béton et les ingénieurs de l’entreprise générale ont contribué à réaliser le chantier le plus important de l’infrastructure italienne de ces dernières décennies, un réel symbole de reconstruction, d’engagement et de volonté de reprise.

«Moins de deux ans après l’effondrement du pont Morandi, et particulièrement aujourd’hui alors que la tragédie est plus que jamais vivante dans nos mémoires, l’inauguration du nouveau pont montre à quel point l’engagement, le dévouement et la passion pour le travail peuvent contribuer à créer un ouvrage exceptionnel et durable» a ajouté Marco Squinzi, CEO de Mapei.

Le projet

Le pont est constitué d’une structure mixte acier-béton de 1 067 mètres de long composée de 19 travées (14 travées de 50 mètres, 3 de 100 mètres, 1 de 40 mètres et 1 de 26,27 mètres) et est soutenu par 18 piles en béton armé de section elliptique.

Les formes harmonieuses du pont, des piles elliptiques au tablier qui rappelle la coque d’un navire et la couleur claire de ses éléments permettent à l’ouvrage d’art de s’intégrer dans le paysage.

Construction des piles

Les 18 piles en béton armé de section elliptique ont été réalisées en coulant le béton en continu utilisant des coffrages grimpants, coffrages spéciaux fixés à la structure actuelle en s’appuyant sur la partie précédemment bétonnée. Au moment de la mise en œuvre du nouveau béton, le béton précédemment coulé doit avoir la résistance mécanique nécessaire pour supporter le poids non seulement du coffrage mais aussi du nouveau béton.

Les piles ont été érigées entre juin 2019 et janvier 2020 et les différentes opérations ont été effectuées par tous les temps, à des températures différentes, ce qui a influencé le choix des adjuvants, amenant Mapei à proposer une palette de produits différents.

Combiner des adjuvants de haute technologie en mesure de modifier les réactions d’hydratation et de durcissement des matériaux à base de ciment a permis d’atteindre en toute sécurité le résultat attendu et de garantir une résistance mécanique constante entre les différentes mises en œuvre.

La demande finale du client, et non des moindres, était qu’une fois le coffrage retiré, les surfaces exposées présentent une excellente finition de couleur homogène, sans défaut et qui fasse ressortir l’aspect matériel parfait de l’élément. Le résultat a été obtenu brillamment grâce non seulement à la projection correcte du mélange de béton mais aussi à l’utilisation d’un agent de décoffrage spécial en mesure de garantir une finition esthétique indéniable.

Le tablier

Une fois l’assemblage de la structure métallique pour le tablier terminé, Mapei a été impliquée dans la deuxième phase avec des produits pour la mise en œuvre du béton. Pour le tablier, elle a utilisé du béton à retrait compensé pour prévenir la formation de fissures.

Cette opération a été réalisée en juin 2020 et ici aussi, différents facteurs ont été pris en considération: les propriétés mécaniques particulièrement élevées, un retrait compensé à maintenir dans des limites spécifiques et, aspect fondamental pour les phases de mise en œuvre et de finition superficielle, une ouvrabilité prolongée par temps chaud avec des résistances mécaniques élevées à l’issue d’un cycle de cure court pour faciliter le lissage et les finitions.

Réparation de la rampe d’accès

Mapei a également participé à la réparation de la rampe d’accès. Les fondations, les piles et le tablier du viaduc ont été rénovés et renforcés avec des produits Mapei. De même, pour l’imperméabilisation du tablier en béton de cette rampe, les produits Mapei ont été utilisés.