Navire de croisière carnival Elation

Aperçu : La ligne de produits pour l’industrie navale de MAPEI a apporté beauté, durabilité et vitesse à un projet de remise en état pour lequel le temps était plus crucial qu’à l’habitude.

En anglais, le dictionnaire Webster définit le mot « elation », soit allégresse, comme un « sentiment ou état de grande joie ou fierté ». Sans aucun doute, ce mot est une description juste des passagers et des propriétaires du navire de croisière Carnival Elation appartenant au croisiériste Carnival Cruise Line. Partant principalement de Jacksonville, en Floride, et mesurant 261 m (855 pi) de long, le navire Elation de 2 130 passagers propose des croisières de plusieurs nuitées vers les Bahamas et les îles des Caraïbes orientales.

En tant qu’un des navires de croisière les plus populaires du croisiériste, Carnival Elation est une ville flottante, avec des passages pour la circulation piétonnière remplaçant la circulation automobile. Les milliers de touristes qui font la fête, dansent et prennent le soleil sont exigeants pour les ponts du navire. De plus, les boissons et aliments renversés, ainsi que l’exposition constante à l’eau salée et à l’air salin, créent un environnement corrosif qui ne peut être ignoré pendant de longues périodes. Ainsi, tous les trois à cinq ans, le navire Elation – comme tout autre navire de croisière – subit une rénovation complète.

À la fin du mois d’août 2017, Carnival Elation a été placé en cale sèche au chantier naval Grand Bahama Shipyard à Freeport, aux Bahamas, pour sa rénovation complète prévue. Les produits de la ligne pour l’industrie navale de MAPEI, qui a vu le jour aux États-Unis en juin 2017 sous la direction de Guido Sardi, directeur du développement des affaires pour la division marine de MAPEI, étaient spécifiés pour une grande partie du projet de restauration.

Comme il fallait s’y attendre, un chantier à bord d’un navire diffère légèrement d’un sur terre. M. Sardi explique que, pendant le processus de restauration d’un navire de croisière, « chaque entrepreneur principal obtient habituellement au moins un projet à bord. Ils réalisent le projet dans son entièreté, de la démolition d’une aire existante jusqu’à la livraison définitive de la nouvelle aire comme il a été convenu avec l’architecte du propriétaire du navire. »

Precetti Inc. était l’entrepreneur général qui a remporté le contrat de remise en état de l’aire de la piscine du Pont 10 au milieu du navire, un projet qui consistait à sabler le revêtement de sol réel en teck; à rénover tous les bars et restaurants au même endroit; à démolir la piscine existante jusqu’à l’acier nu; ainsi que d’appliquer un nouvel enduit sur la bordure de la piscine, la plage de piscine et la plateforme de la piscine. Les produits marins de MAPEI ont été spécifiés pour ces travaux.

Nova Marine Service LLC a gagné l’appel d’offres afin de rénover complètement le restaurant Lido de Tiffany sur le Pont 10 à l’arrière du navire, ainsi que le hall d’entrée du Spa Carnival et les corridors du Pont 12 à l’avant. Comme pour le chantier de l’équipe de Precetti, les produits MAPEI ont été spécifiés pour les travaux de Nova Marine. M. Sardi était sur place, répartissant son temps entre les deux équipes pour s’assurer que les installations respectent les normes élevées de MAPEI.

Une fois le calendrier du chantier établi, ainsi que les équipes et les produits sur place, le navire Elation pouvait enfin être démantelé complètement et restauré. Le navire devait quitter la cale sèche le 27 septembre et réintégrer la flotte de Carnival, transformé en « Fun Ship 2.0 » avec de nouvelles cabines, de nouveaux restaurants et même un pont reconfiguré. Mais Dame Nature en a décidé autrement.

Un ouragan a des répercussions sur le projet

Alors qu’Elation était placé en cale sèche aux Bahamas à des fins de remise en état, une tempête se formait au large de Cabo Verde au centre de l’océan Atlantique. Dès le 31 août, la tempête s’est transformée en ouragan de catégorie 3 appelé Irma. Avec des vents d’une vitesse jusqu’à 290 km/h (180 mi/h) et une pression atmosphérique baissant à 914 hPa, Irma a varié entre les désignations de catégorie 5 et de catégorie 4 pendant plusieurs jours, semant mort et dévastation dans son passage. Les Bahamas se trouvaient directement dans la trajectoire de l’ouragan Irma. Par mesure de sécurité, les îles ont été évacuées et les travaux sur le navire Elation ont été suspendus. M. Sardi décrit la situation comme suit : « Le navire a quitté le chantier de Grand Bahama et a navigué avec tous les entrepreneurs ainsi que les chefs de chantier et l’équipage de Carnival pendant quelques jours avant de revenir au chantier et d’entreprendre de nouveau les travaux à bord. »

Irma est devenue le cinquième ouragan de l’Atlantique le plus coûteux dans l’histoire américaine, frappant les Bahamas le 8 septembre. Bien qu’il n’y a entraîné aucun décès, il a causé 135 millions de dollars en dommages. Compte tenu du fait qu’Irma a causé en tout 134 décès et 64,8 milliards de dollars américains de dégâts, les Bahamas ont eu la chance de subir de si faibles conséquences.

Cependant, au moment où les travaux ont été repris sur le navire Elation, celui-ci avait déjà été mis en cale sèche plus longtemps que prévu. La course contre la montre s’engageait alors qu’il fallait terminer la remise en état et remettre en service le navire de croisière.

Les produits de MAPEI sur le chantier

Effectuant les travaux de restauration de l’aire de la piscine du Pont 10 au milieu du navire, l’équipe de Precetti était chargée de s’assurer que la piscine, de même que les bars et restaurants adjacents étaient aussi spectaculaires que dans les spécifications des architectes — ceux-ci faisaient partie des endroits à bord soumis à une circulation intense qui sont les plus populaires.

Une couche mince de l’apprêt anticorrosif marin Mapecoat Guard 100 de MAPEI a été appliquée sur la surface préparée. Ensuite, afin de niveler et de protéger celle-ci, l’équipe a utilisé la nouvelle sous-finition polyuréthane autolissante et certifiée pour l’industrie navale Mapedeck Litescreed (un produit italien dont le lancement est prévu prochainement aux États-Unis) mélangée avec Marine Filler 20. La nouvelle sous-finition polyuréthane thixotropique et certifiée pour l’industrie navale Mapedeck Litescreed Tixo (un autre produit italien) a été utilisée pour niveler l’acier vertical inégal sur la plage et la plateforme de la piscine. L’équipe de Precetti a utilisé le mortier Kerapoxy et le coulis Kerapoxy CQ pour installer les carreaux et les mosaïques pour la piscine.

En même temps, Nova Marine Services LLC travaillait fort pour remettre en état les planchers usés et soumis à une circulation intense du restaurant Lido de Tiffany (situé sur le Pont 10 à l’arrière) ainsi que le hall d’entrée du Spa Carnival et les corridors du Pont 12 à l’avant du navire.

Dans chacun de ces endroits, le pont en acier a été usé par les niveaux élevés de circulation piétonnière jusqu’à un point où les inégalités étaient visibles. Afin de niveler de nouveau le support d’acier, l’équipe de Nova Marine a utilisé Ultraplan 1 Plus, une sous-finition cimentaire autolissante à prise rapide de MAPEI. Ce produit a été recouvert de l’agent d’encollage époxyde à module élevé Planibond EBA. Après l’épandage de sable quartzique, les carreaux ont été posés avec Granirapid et jointoyés avec Ultracolor Plus (couleur gris chaud).

Les produits MAPEI utilisés pour ce projet ont offert un temps de prise et de durcissement rapide ainsi qu’une durabilité essentielle.

Bien que le navire Elation devait initialement être remis en service le 28 septembre, le retard inattendu occasionné par le passage d’Irma a retardé le retour officiel du navire de seulement une semaine, soit au 7 octobre, sur une île ravagée par un puissant ouragan. Toutefois, le temps, c’est de l’argent lors d’un projet de construction, et chaque jour en cale sèche représente une perte de revenus pour Carnival; les journées prévues font partie des coûts des affaires, mais trop de journées imprévues pourraient faire « couler le bateau ». Heureusement, le temps de durcissement rapide des produits MAPEI a permis de remplir la piscine, de marcher dans les corridors, de profiter des restaurants et de remettre en service le navire Elation, sans retard supplémentaire ou plus coûteux.

Selon M. Sardi, « De nombreux chantiers se déroulaient sur le navire avec des entrepreneurs travaillant indépendamment et coordonnant les travaux au même endroit. » Les produits marins de MAPEI ont joué un rôle important afin d’aider à créer un navire faisant la fierté des propriétaires. M. Sardi ainsi que les équipes de Precetti Inc. et de Nova Marine LLC sont certainement fiers de leur travail. Selon toutes les personnes concernées, le navire Elation de Carnival porte bien son nom.